MEKANISME KATUP MOBIL

Diagram Katup 4 Sylinder
        
         Mekanisme katup berfungsi untuk membuka dan menutup hubungan saluran masuk ke ruang bakar dan ruang bakar ke saluran buang, pada saat yang tepat sesuai dengan proses kerja motor.  Mekanisme katup harus menjamin katup tertutup dengan rapat sehingga tidak terjadi kebocoran kompresi maupun tekanan hasil pembakaran.
             Pembukaan dan penutup katup harus sesuai dengan proses kerja motor. Seperti dijelaskan pada prinsip kerja motor 4 tidak, waktu pembukaan dan penutupan katup adalah sebagai berikut:

Gb. 1.1 Diagram Katup

Tabel diatas adalah silinder 4 motor 4 tak. Posisi silinder 2 akhir langkah hisap dengan menggunkan 
FO : 1-3-4-2

           

             Dari diagram yang tertera diatas bisa di simpulkan bahwa yang tidak bisa di stel pada saat langkah HISAP dan langkah BUANG

Gb. 1.2 Katup yang bisa di stel 

         Adanya pembukaan awal katup masuk dan penutupan susulan katup buang menyebabkan kedua katup terbuka bersama, kondisi ini disebut overlapping.  Tujuan overlapping adalah untuk pembilasan yaitu memasukkan gas baru untuk mendorong gas bekas keluar, adanya pembilasan diharapkan agar ruang bakar benar-benar bersih.

        Besar overlapping harus memperhatikan inersia aliran gas buang, besar inersia aliran gas buang ditentukan oleh kecepatan, bentuk aliran dan massa gas buang yang keluar. Kecepatan aliran ditentukan oleh putaran mesin dan luasan saluran keluar. Bentuk aliran tergantung disain ruang bakar, desain saluran buang dan disain kenalpot.  Massa gas buang tergantung jumlah bahan bakar yang terbakar. 

Dari diagram di atas dapat diketahui lama katup terbuka (durasi katup), yaitu:

Katup masuk    =  10º+ 180º+ 40º  = 230º

Katup buang     =  10º+ 180º+ 35º  = 225º

Overlapping     =  10º+ 10º  = 20º

 Gb. 1.3  Diagram timing valve

Timing valve setiap Motor bensin tidak sama, tergantung karakteristik dan penggunaan.